“Alles, was Sie schon immer über die Deutsche Bahn wissen wollten, können Sie Dr. Rüdiger Grube ab sofort persönlich fragen. Ob zu Zielen, zu Zügen oder zur Zukunft – Sie haben jetzt fünf Tage Zeit, Ihre Fragen zu stellen.

Am 23. Februar 2012 beantwortet der Bahn-Chef die drei beliebtesten Fragen hier auf Facebook. Welche das sind – darüber entscheiden Sie selber. Hier können Sie mitmachen:
http://www.facebook.com/deutschebahn?sk=app_328010003887622!”

Mittlerweile gibt es jedoch entsprechende fachkundige Kommentare zu diesem Urteil, die bei entsprechendem Nachweis die Absetzbarkeit der Kosten oberhalb der Entfernungspauschale von 4.500 Euro unterstreichen. So schreibt LM Leinauer Müller & Partner z.B.:

“Die Entfernungspauschale ist grundsätzlich auf einen Höchstbetrag von 4.500 € im Kalenderjahr begrenzt. …
Die Höchstgrenze gilt nur dann nicht, wenn der Pendler … Fahrkartenpreise für öffentliche Verkehrsmittel oberhalb der 4.500 € zahlen muss.
Zweck der Entfernungspauschale ist es, Aufwendungen für die Wege zwischen dem Arbeitsplatz und der Wohnung vereinfacht abzugelten. Der dargestellte Unterschied bei der Begrenzung findet seine Rechtfertigung darin, dass Bus- und Bahnfahrer die Höhe ihres Auf- wands durch den Erwerb einer Jahreskarte selbst begrenzen können.
Ein Verstoß gegen den Gleichbehandlungsgrundsatz liegt daher nicht vor – und auch keine Ungleichbehandlung unterschiedlich anspruchsvoller Bahnfahrer. Wer 2. Klasse reist, kann die 0,30 €/km in der Regel ohne Nachweis absetzen, weil seine Fahrtkosten im Jahr unter 4.500 € bleiben. 
Da Tickets für die 1. Klasse meist teurer sind, muss bei diesen der Nachweis über den tatsächlichen Preis geführt werden, um auch Beträge ab 4.500 € absetzen zu können. Das ist aber hinnehmbar, denn es liegt in der Natur der Sache, dass sich Pauschalregelungen bei verschiedenen Personen unterschiedlich günstig auswirken.”

Auch in Foren, z.B. Drehscheibe online ist zu lesen:

“Doch, es spielt eine Rolle (ob man eine BC 100, Monatskarten, BC100 First benutzt). … (Es) können alternativ zur Entfernungspauschale, die bei Nutzung öffentlicher Verkehrsmittel in der Tat auf 4500 €/Jahr begrenzt ist, auch die tatsächlichen Kosten angesetzt werden und zwar ohne Obergrenze. Daher könnte in dem Beispielfall ein Inhaber der BahnCard 100 First die tatsächlichen Kosten der BahnCard 100 First geltend machen. … Es gibt keine Verpflichtung, möglichst kostengünstig zu reisen”

Die Bahn schreibt dazu in ihrem neuesten Newsletter:

“Änderungen für die Anerkennung von DB-Fahrkarten im Thalys.
Die Deutsche Bahn wird sich schrittweise aus der Thalys-Kooperation zurückziehen. Dadurch wird es Änderungen bei der Anerkennung von DB-Fahrkarten geben. Ab dem 28.03.2012 haben Sie als Inhaber einer BahnCard 100 bzw. einer BahnCard 100 First die Möglichkeit ohne Kauf einer Reservierung, die reservierungspflichtigen Thalys-Züge zwischen Aachen und Köln sowie der Gegenrichtung im Wagen 28 (ausschließlich 2. Klasse) oder im Barwagen zu nutzen. Eine Sitzplatzgarantie besteht nicht, die bisherige Mitnahmeregelung am Wochenende entfällt.”

• bclog – unsere Bahncards und wir
  100% mobility – wirklich? Die BahnCard 100 und unsere Erlebnisse mit ihr
• Fahrbier (mittlerweile abgeschlossen)
• Projekt BahnCard 100 – Sponsor gesucht
• Der Aachen-Leipzig-Blog
• Jan’s Fensterplatz

Alle fünf sind sehr unterschiedlich. Nach wie vor beschreibt das “bclog” wie ein Logbuch in kürzeren und längeren Berichten scheinbar alle anfallenden Bahnfahrten der Karteninhaber, das nordeifeler Blog “fahrbier” (danke für den Hinweis @fahrbier), berichtete ein Jahr lang vom Pendleralltag im Kölner Südwesten.

Neuerdings (seit Oktober 2011)  gibt es noch ein Blog, das sich mit der BahnCard 100 beschäftigt. In seinem Blog “Sag was!” versucht Josef Max Hajda einen Sponsor für eine BahnCard 100 zu finden. Er möchte in seinem “Projekt Bahncard 100” einen Sponsor finden, der ihm die BC 100 bezahlt und für den er dann mit Blogbeiträgen, Tweets und Status Updates berichtet, wie es ist, sein Leben vom Auto auf die Bahn umzustellen.

Thomas Bünten wohnt ab 18. Dezember für sechs Wochen in einer WG in Leipzig “Einfach mal, um zu sehen, wie es sich in einer anderen Stadt so lebt.”. In seinem Aachen-Leipzig-Blog www.aachzig,de schreibt er zu seinen Erlebnissen in Leipzig und zu seinen Fahrten mit der BahnCard100.

Jan Theofel hat ab heute (1.2.12) seine erste BC100. Für seine Fahrtberichte hat er ein Blog angelegt. Wer mitlesen will findet das hier: www.jans-fensterplatz.de. Gönnen wir ihm stets einen Fensterplatz.

Viel Spaß beim Lesen und Verfolgen.

Meine Ankunfts- und Abfahrtsbahnhöfe habe ich ja schon seit längerem hier dokumentiert. Zum Jahresende bin ich einmal der Frage nachgegangen, an wievielen Tagen ich eigentlich die Bahn genutzt habe bzw. wieviele Tage “BahnFrei!” waren.
Ergebnis für 2011:
137 Tage mindestens ein Fernzug
137 Tage Regionalzüge/Nahverkehr
91 Tage “BahnFrei!”;
also ein eindeutiges Votum für die BahnCard 100 First – besonders vor dem Hintergrund, dass noch die kostenlose Verpflegung in den DB-Lounges an den Fernverkehrstagen hinzukommt. Die obige Grafik zeigt das Verhältnis von BahnFrei! – Regionalzügen/Nahverkehr – Fernzügen im Jahresverlauf recht anschaulich.